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22/09/2017

Testamos o novo câmbio de 6 velocidades do Citroën C3

Demorou, mas enfim a Citroën decidiu mexer no contestado câmbio automático de quatro velocidades e aposentou a transmissão bastante criticada. Essa alteração ocorreu na apresentação da linha 2018 de C3 e AirCross, que recebeu uma maior gama de versões dos modelos.
O Motor+ pode testar por alguns dias o comportamento do C3 com o câmbio de seis velocidades e a mudança só comprova o quanto a marca francesa demorou para atender aos anseios dos clientes.


A nova transmissão automática (única opção para o motor 1.6 desde 2014) passa a ter seis marchas e dá uma banho no antigo sistema AL4. As alterações mecânicas deram ao C3 mais conforto e economia. Em termos de conforto não é exagero dizer que a condução ficou próxima a dos modelos mais caros, como o C4 Lounge e Picasso.

Isso porque trata-se do mesmo câmbio Aisin destes. Os ajustes foram feitos para adequar a transmissão ao modelo compacto. As modificações para melhor são mu ito nítidas tanto na cidade como na estrada. As trocas de marchas são bem suaves, sem solavancos e com boas retomadas.


Pela maior quantidade de marchas, o funcionamento está mais linear, com melhor distribuição de força de acordo com a exigência de quem está ao volante.
Antes, com quatro velocidades, ele chegava a engatar a primeira marcha para sair de uma simples lombada e tinha trocas com solavancos e muitas vibrações.
O modelo que avaliamos foi o topo de linha do novo C3 (Exclusive).

Bom lembrar que a montadora francesa também está oferecendo a inédita configuração de entrada com câmbio automático e motor 1.6, a Attraction, por R$ 58.540. A intermediária (Tendance) parte de R$ 61.940.

O Exclusive avaliado pelo Motor+ tem preço de R$ 65.490,00. O conjunto mecânico, cujo destaque é o câmbio de seis velocidades, se completa com o motor 1.6 VTi 120 ( 118/115 cv a 5.750 rpm com etanol/gasolina). Interessante no modelo é que o torque máximo de 16,1 mkgf é obtido com qualquer combustível, porém a rotações distintas: 4.750 rpm com etanol e 4.000 com gasolina. Antes, ele rendia 122 cv a 5.800 rpm e 16,4 mkgf a 4.000 rpm com etanol; e 115 cv a 6.000 rpm e 15,5 mkgf a 4.000 rpm com gasolina.


Modelo ficou mais econômico

A intenção da Citroen é a de oferecer melhor dirigibilidade e otimizar o desempenho e a economia do seu motor. E realmente conseguiu. Ao melhorar a distribuição da potência em rotações menores, o carro fica mais econômico e de acordo com os números revelados, o modo Eco promete até 5% de economia em relação à caixa anterior, enquanto a função Sport deixa o carro mais esperto por elevar o giro do motor.  O C3 registrou a média de 10,1 km/l em ciclo urbano e 15 km/l no rodoviário.

 


O que mais ele traz…

* Além da transmissão modificada, o C3 possui direção é elétrica com assistência variável ( leve para manobras e precisa em velocidades mais altas).

* Excelente isolamento acústico

*De série, as rodas de 16 polegadas e os cromados nas janelas e na ponteira de escape.

* Ar-condicionado digital automático, faróis com acendimento automático, luzes de circulação diurna em leds, faróis e lanterna de neblina

*Sensores de estacionamento traseiros, direção, retrovisores, vidros e travas elétricos, porta-luvas refrigerado

*Volante com regulagens de altura e profundidade, computador de bordo e airbags frontais.

* A central multimídia com USB, Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto

* O porta-malas de 300 litros empata com o do HB20 e é maior em relação a Onix (280 l) e Fiesta (281 l).

* O para-brisa panorâmico Zenith, de série a partir da versão Tendance, é um dos charmes do carro.

 

Vale a compra ?

Sim, o C3 é um dos carros mais econômicos do Brasil e traz um ótimo custo-benefício, especialmente pelo bom nível de acabamento, um motor bem ajustado e que agora passou a contar com um câmbio ideal para o seu conjunto.

 

Confira também nosso vídeo sobre o C3 com a nova transmissão de 6 velocidades

 

 

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