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15/08/2017

XRS - A Versão Esportiva do Corolla

A relançada versão XRS do Corolla está no mercado para atrair clientes cativos do modelo, e quem sabe, novos entusiastas que apostam na qualidade da marca japonesa e sonham com um carro com pegada mais esportiva. Pois bem. Foi nisso que a Toyota se inspirou para por no mercado o XRS. Mas será que vale a pena investir os R$ 108 mil pedidos por essa versão?

No nosso test-drive com o Corolla XRS mais uma vez ratificamos todas as virtudes que fazem desse carro um campeão de vendas mundo afora. Mas para quem está querendo exatamente um carro com desempenho esportivo e não apenas a aparência “esportivada”, o Corolla deixa um ponto de interrogação no ar.


O XRS é muito semelhante a versão abaixo da sua, a XEi (R$ 99.900), porém com apliques estéticos que conferem esse ar esportivo ao carro. Entre os incrementos estão as saias laterais, spoiller dianteiro, difusor traseiro, aerofólio com break light integrado, rodas de liga leve de 17 polegadas exclusivas do modelo, ponteira do escapamento cromada e o interior do carro todo em preto. Esses itens custam em torno de R$ 9.000,00 que é a diferença de preço entre o XEi e o XRS. É inegável que o conjunto deixam o carro bem bonito, principalmente pela frente renovada, mais fina e esportiva (para todas versões).Os faróis de Led são outro ponto que merece ser citado.

Por dentro o destaque, já citado, é o interior todo preto cuja finalidade é a esportividade. As dimensões do carro são as mesmas 4,62m comprimento e 2,70 de distância entre eixos. O nível de acabamento segue no alto padrão da marca. Ou seja, peças bem encaixadas, texturas agradáveis ao toque, pouco plástico (textura é emborrachada nos topos dos painéis de instrumentos, nas portas)

O painel não muda em relação as outras versões. Os leitores são analógicos, tanto velocímetro como conta-giros. Ponto positivo para a agradável iluminação azul. O multimídia oferece entre outras coisas a TV. Na tela de TFT são exibidas as mensagens do computador de bordo.

Mas e aí, como ele anda?

 
153 cv e controle de estabilidade e tração
O XRS e todas as outras versões do Corolla vieram com o tão aguardado controle de estabilidade e de tração. Já estava na hora! E a Toyota fez, permitindo assim que o sedã não ficasse mais atrás da concorrência em um quesito importante que é segurança.

Aliada a isso, o modelo preservou o estilo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, as duas com barra estabilizadora. O carro está firme e quando exigido em uma tocada mais agressiva, lá está o controle de estabilidade! Ainda em termos de segurança, essa versão e as demais lançadas esse ano trazem sete airbags – frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista.

E o seu motor 2.0 16V Flex aspirado de quatro cilindros de até 153 cv de potência máxima – o mesmo da geração anterior, permite essas aceleradas.
Não tem, é claro, o desempenho dos motores turbo e que poderia estar nessa versão tida como esportiva. O motor não é fraco, muito pelo contrário, mas não é o maior destaque do carro (quando poderia).

Mas ele tem muitas compensações. O conjunto mecânico é bom, especialmente por estar acoplado a uma transmissão automática CVT (continuamente variável), os 20,7 kgf.m de torque a 4.800 rpm entregam retomadas e acelerações dentro do razoável (reforço, que não é um turbo!). O câmbio simula 7 marchas e as trocas podem ser feitas pelas aletas que ficam atrás do volante.

O XRS traz a opção de uma tecla Sport no controle central, que ao ser pressionada faz a transmissão exigir rotações mais elevadas do motor. Aí temos um ronco mais esportivo, percebido nitidamente na cabine. Tudo a ver com o conceito do carro. Mas que não casa bem com o estilo do Altis, mais comportado.

Durante nosso teste, em estrada ao atingir a velocidade máxima permitida na rodovia (120 km-h) o conta-giros trabalha baixo e deixa o silêncio reinar no interior – ponto para o trabalho de acústica refeito pela engenharia da Toyota.
 

 Nosso veredicto
O visual do carro é muito bonito. A dúvida é se vale a pena investir R$ 9.000 pelos detalhes visuais que dão a ele esse ar mais esportivo que o Altis.
O motor é aspirado. Mas não é uma decepção. Mas não esperem do Corolla XRS um comportamento de modelos turbo.

A Toyota aposta em novos clientes e o visual do carro ajuda a desmistificar o conceito de carro tiozão. A marca japonesa com seu principal modelo, segue a risca o conceito de que é bom em tudo. Vale a pena um test-drive para tirar suas próprias conclusões.

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